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  • 浅谈彩钢压瓦机减速机振动异常

      ?减速器振动异常如果不引起足够正视,对减速器会造成很大的损坏,直接造成的经济损失少则几千元,多则几十万,这只是算的是减速器本身的损坏造成的损失,不包括直接的损失,直接的损失包括主作业线停机,停产造成的损失。

    减速器振动异常如果不引起足够正视,对减速器会造成很大的损坏,直接造成的经济损失少则几千元,多则几十万,这只是算的是减速器本身的损坏造成的损失,不包括直接的损失,直接的损失包括主作业线停机,停产造成的损失。所以说减速机振动异常应该引起足够的正视,发现振动异常实时发现问题,解决问题,从中吸取教训,实时提出整改防范措施,避免类似的减速机振动异常现象的再发生。下面从引起彩钢成型机减速器振动异常的几个方面入手,提出解决振动异常的处理方法,以及如何防范减速器振动异常来论述。

    引起减速器振动异常的几个主要方面:

    一、齿轮故障

    1、点蚀

    点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式,一般多出现在靠近节线的齿根表面上,发生的原因是齿面脉动循环打仗应力超过了材料的应力。

    在齿面处的脉动循环变化的打仗应力超过了材料的应力时,齿面上就会产生疲劳裂纹。裂纹在啮应时闭合而促使裂纹漏洞中的油压,从而又加速了裂纹的扩展。如此循环变化,较 终使齿面表层金属一小块一小块地剥落下来而形成麻坑,即点蚀。

    点蚀有两种情况:①初始点蚀(亦称为收敛性点蚀)通常只发生在软齿面(HB<350)上,点蚀出现后,不再持续发展,甚至反而消逝。原因是微凸起处逐渐变平,从而扩大了打仗区,打仗应力随之低落。②扩展性点蚀发生在硬齿面(HB>350)上,点蚀出现后,因为齿面脆性大,凹坑的边缘不会被碾平,而是持续碎裂下去,直到齿面损坏。

    对开式齿轮,齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去,因此不存在点蚀。

    当硬齿面齿轮热处理不当时,沿表面硬化层和芯部的交界层处,齿面有时会成片剥落,称为片蚀。

    2、磨损

    齿面的磨损是因为金属微粒、尘埃和沙粒等进入齿的事情表面所引起的。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的原因。此外,不对中、联轴器磨损以及扭转共振等,会在齿轮啮合点引起较大的扭矩变化,或使冲击加大,将加速磨损。

    齿轮磨损后,齿的厚度变薄,齿廓变形,侧隙变大,会造成齿轮动载荷增大,不仅使振动和噪音加大,而且很能够导致断齿。

    3、胶合

    齿面胶合(划痕)是因为啮合齿面在相对滑动时油膜破裂,齿面直接打仗,在摩擦力和压力的作用下打仗区产生瞬间高温,金属表面发生局部熔焊粘着并剥离的损伤。

    胶合往往发生在润滑油粘度太低、运行温度太高、齿面上单位面积载荷过大、相对滑动速度太高、打仗面积太小、转速太低(油带不起来)等条件下。齿面发生胶合后,将加速齿面的磨损,引起减速器振动加速。

    二、轴承故障:

    1、磨损

    研磨颗粒引起的磨损不充分润滑引起的磨损,轴承磨损引起振动。

    2、缺口/凹痕

    错误安装或过载引起的缺口/凹痕外来颗粒引起的缺口/凹痕引起振动。

    3、轴承滚子和滑道的脏污引起振动

    三、轴同轴度不符合标准

    高速轴与联轴节的装配不规范,高速轴与联轴节的装配一般为过渡配合,轴上键装配在联轴节上,不许可有侧间隙,顶间隙按(D-t)(0.20~0.50)mm便可。


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